二手折叠车自行车是一种便携、灵活的交通工具。与普通自行车不同的是，折叠车可以轻松折叠收纳，方便携带和存放。二手折叠车自行车便宜实惠，价格相比全新折叠车要低得多，适合那些想要购买折叠车又预算有限的人群。在选择二手折叠车时，可以根据自己的需求，如车身质量、品牌、轮径等进行筛选。二手折叠车自行车具有节省空间、方便携带、经济实惠等优点，是一种非常不错的选择。
一：二手折叠车自行车
一辆原价820手的折叠自行车能卖多少钱？这个应该可以还卖大概四五百块钱。
二：二手折叠车市场
自行车要看你们什么价位的自行车又便宜的100多块钱的有贵的1万多块钱的时候要看一下你买什么价格的，一般如果你经济条件比较好都可以买到1000多块钱的自行车都是可以的，如果你经济条件比较操不是很远刻意的话那么就算你就买个便宜点的，买个几百块钱的基本上就差不多了，这样也是比较好的。
三：二手折叠车多少钱
进口大众目前在售的只有两款车型，一是途锐，另一个便是蔚揽。
今天路试的这辆蔚揽，出自MQB平台，与目前在售款同属一代产品，是Magotan B8的旅行版。采用的发动机是CHH（属于EA888 Gen3家族），变速箱是湿式6-DCT（DSG家族）。不过这辆早期款的发动机是国V标准，而后期在售款执行的是国六B。
EA888 Gen3发动机问世已久，动力性能潜力大，稳定性好，而且燃油经济性友好，因此应用车型极广泛。不过为了满足排放要求，主机厂针对不同车型进行了动力上的微调。
在蔚揽这款车的调整结果就是：发动机排放从满足国V升级为满足国VI；最大马力从220匹调整到190匹；原厂状态零百加速时间从6.9秒调整到8.8秒。
看完蔚揽的这个调整结果，基本上就能理解进口大众迟迟进不来的原因。同理，对于二手车来说，这也是目前国V蔚揽受欢迎的原因。
与市面上同年份同款的二手蔚揽大不相同的是，虽然这辆车版本是380两驱舒行，标准配置并不是很高，但是拜前车主所赐，这辆车进行了诸多功能配置方面的升级，几乎和高配没差别了。
这辆蔚揽是2018年上牌，首位车主是大众员工，新车提车的时候在4S店升级加装了很多高配车型上才能见到的配置，在当时价值不菲。
比如原本标配的卤素大灯，升级为LED自动大灯。
还有加装了ACC自适应巡航。
后备箱加装了电尾门。
首任车主开了两年，4.8万公里，全程4S店保养，以全车金属面原漆的极品车况，置换给了诺诺。很快这辆车就被一位资深诺粉相中，抢先买到手。
第二位车主也是两年开了4万多公里，前不久置换给诺诺，目前这辆车表显里程8.8万公里。
车主也是老司机了，用车爱惜程度相较于首任车主来说丝毫不逊色。四万多公里仅新增了一处右前翼子板小范围钣金+补漆，其他金属面依然是维持了原漆状态。
我们收车的时候发现左右前门有拆卸的痕迹，但是未更换或做漆。询问前车主后，前车主委屈地告诉我们，原因是某次在4S店维修保养时，修完了车才知道，为了调整胶条间隙，维修师傅未经车主同意就把车门拆了。
听到这个消息我为车主心疼了一分钟。还好诺诺的收购员有精准的鉴定功力，及时澄清，避免了误会。再次提醒大家，维修保养一定要谨慎选择修理厂，多多
整体来说这辆车的机械状态还是不错的。有几个小问题，自营车内部整备会解决掉：一个是油气分离器换新，还有正时上盖渗油需更换，以及相应的更换电磁阀密封圈。
在底盘耗材方面，这辆车没有什么需要额外整备换新的，前车主轮胎用得比较省，四条轮胎血条还很足，刹车盘片也还能继续用一两个保养周期，四条减振器都没有异常状况。
我和杭州分站的站长周晨一起路试了这辆车，我俩一致认为这辆车驾驶状态OK，诺诺三星整备完之后，下位客户到手即用，而且短期内也没不会面临投资整备的风险。目前这个价格到手非常实惠。
而且这辆车最打动我的是它内饰的成色。前两位车主都是铁杆儿大众粉，对于进口蔚揽的痴迷程度非常深，所以平时用车自然也就非常爱惜。
身为家用通勤车，这辆车内使用痕迹最重的，也不过就是主驾驶座椅这种程度。
而且这辆车还有带娃出行的使命，后排座椅之前是放儿童座椅的，座垫和椅背有轻微的压痕，ISOFIX卡扣里面有划痕。
说到带娃，我们单位的二手车贩子自己家用的带娃车就是旅行车。这种略带私心的偏爱，导致我们单位旅行车的成交量远高于市场平均。有些旅行车在二手车市场是非常小众冷门的车型，但在诺诺自营车里经常会出现，比如蔚揽这款车就是这样的。
从带娃属性来看这辆车，后排一般是坐娃，有的时候还会陪同一位家长，空间上是够用了。而且后排有独立空调，有点烟器可以转接充电器，便于长途出行。
这个尺寸巨大的全景天窗，是一家人集体出行的好帮手，这个我深有体会。
如果是住在市区，那么每天带娃出行最怕的就是堵在路上，然后孩子开始无聊甚至哭闹。此时，对于有全景天窗的车来说，天空中的好风景也是不容错过的哦。“宝宝看，大高楼！”立刻止哭。
旅行车对于家用带娃来说还有一个极大的吸引力，至于后备箱。蔚揽的后备箱空间很大，即便是最小容积也能达到650升。即便长期放置这么大个头的收纳盒，还能再放N个行李箱。
再来个一键折叠后排座椅，后备箱空间能接近1800升，折叠自行车、帐篷、折叠床，出门露营尽管往里装。
另外插一句，前车主置办的这款收纳盒，翻毛皮的手感很棒，做工也非常好。我已经安利给了诺诺商城的负责人陈迪，让他帮咱们诺粉找找货源。
蔚揽后备箱门的开合度堪比SUV，增加一个电尾门，能有效提升用户的幸福感。电尾门本不在标准配置里，要高配车型才有，而高配车型的指导价比这个版本贵几万块，R-line版更是贵了十万多，对于新车买家来说，哪个更划算，不言而喻。
发现一处细节，前车主和我用的是同款雨刮水，效果还不错，大家也可以试试。
再说说为什么瓦罐粉（包括许多诺诺员工在内）为什么喜欢旅行车，SUV不是更大吗？
其实这就是我们作为爱车人，对于“驾驶”感受本身的一种坚持了。就拿这辆蔚揽来说，这辆6.9秒破百的车，运动模式之下，能让驾驶员感觉到动力充沛。
尽管底盘调校即使是偏向舒适，但依然可以比较平稳地做出一些有趣的弯道动作。这是绝大部分同级别同价位的SUV做不到的。
从驾驶员的角度来看，这辆“升级版”的蔚揽在内部配置方面足够满足日常所需了。
主动刹车、ACC自适应巡航，还有前排的膝部气囊，给驾驶员充足的安全感。
自带的导航系统，但是相信车主只是备用，因为标配有CarPlay等手机互联功能。
主机的功能已经比较全面了，不过仍有很大的升级潜力。大众的后市场有多么强大，大家都懂的。
旅行车多出来的D柱，不止是为了腔调，对于大部分旅行车主来说，更意味着多了一份责任。明明是自己热爱驾驶，但又心甘情愿为家庭而妥协，他们十有八九是这样的。所以驾车的时候，大多是驾驶技术又好，又爱惜车辆。
从大多数消费者的角度来看，旅行车多为进口车型，天生就比本地化产品的成本更高，售价自然而然也更贵，买新车的时候这种价格差别尤为明显。很多蔚揽爱好者的购车预算不足以支撑起对它的喜欢，好在收到了这辆品质可靠、又经过升级的二手B8代国V蔚揽，作为平价旅行车的一个选择是不是也很不错呢？
